Engels materiaalkeuze:
Het materiaal van de visserswiel carrosserie is de basis van de structuur en heeft rechtstreeks invloed op de sterkte, het gewicht en de corrosieweerstand van de wielbehuizing. Veel voorkomende materialen voor de wielkast zijn onder meer aluminiumlegeringen, magnesiumlegeringen en zeer sterke kunststoffen. Aluminiumlegering is een van de meest voorkomende keuzes vanwege de uitstekende sterkte en lichtgewicht eigenschappen en tegelijkertijd bestand tegen corrosie. Hogere modellen kunnen zijn voorzien van een magnesiumlegering om het gewicht verder te verminderen en de algehele stijfheid te vergroten.
Structureel ontwerp:
Het structurele ontwerp van het wiellichaam omvat gewoonlijk een bovenschaal en een onderschaal, die met elkaar zijn verbonden door schroeven of bouten. Het ontwerp kan een monolithisch ontwerp aannemen, dat wil zeggen door de bovenste en onderste schaal tot een geheel te integreren om de algehele stijfheid te verbeteren. Structurele innovatie omvat ook het ontwerp uit één stuk, dat verbindingen tussen onderdelen vermindert en de algehele sterkte verbetert door de verwerking van een enkel stuk materiaal.
Waterdicht ontwerp:
Omdat viswielen vaak in vochtige omgevingen worden gebruikt, is het waterdichte ontwerp een belangrijke overweging bij de wielconstructie. Het wiellichaam heeft meestal ontwerpen zoals afdichtringen en waterdichte rubberen kussentjes om te voorkomen dat vocht in het binnenste van het wiellichaam binnendringt. Premium-modellen zijn mogelijk voorzien van waterdichte coatings op lagers en tandwielen om ervoor te zorgen dat kritieke gebieden worden beschermd tegen watercorrosie.
Versterkte gebieden:
In het ontwerp heeft het wiellichaam meestal enkele gebieden met verhoogde sterkte die zich op de belangrijkste spanningspunten bevinden, zoals de lagerbevestiging en de handgreepverbinding. Door de materiaaldikte in deze gebieden te vergroten of speciale structurele ontwerpen aan te nemen, kan de compressie- en buigweerstand van het wiellichaam bij belasting worden verbeterd.
Oppervlaktebehandeling van het wiellichaam:
Om het uiterlijk, de textuur en de corrosieweerstand te verbeteren, ondergaat het oppervlak van de wielkast meestal een aantal speciale behandelingen, zoals anodiseren of spuiten. Bij anodiseren kan een laag oxidefilm met een hogere hardheid worden gevormd om de slijtvastheid en corrosieweerstand van het oppervlak te verbeteren. Bij spuitcoating kan een speciale anticorrosiecoating worden gebruikt om het wiel duurzamer te maken.
Schroeven en schroefselectie:
De schroeven en bouten die de bovenste en onderste schaal van het wiellichaam verbinden, zijn ook belangrijke onderdelen van de wiellichaamstructuur. Meestal gemaakt van roestvrij staal of andere corrosiebestendige materialen om corrosie te voorkomen. Het ontwerp kan een speciale draadstructuur gebruiken om de weerstand tegen vastdraaien en losmaken van de schroeven te verbeteren.
